Es ist nicht zu leugnen, der Verbrennungsmotor, ob nun Otto- oder Dieselmotor, steht auf dem Pr\u00fcfstand. Weltweit sind die \u201eVerbrenner\u201c im Stra\u00dfenverkehr f\u00fcr etwa 60 % der CO2-Emissionen verantwortlich. Sie sind damit die Hauptverursacher der rapiden, menschengemachten Erderw\u00e4rmung. Die einzige massentaugliche Alternative ist der E-Motor, zumindest bei den Pkw. Im Nutzlastverkehr und dem Busbetrieb werden zus\u00e4tzlich Alternativen wie die Brennstoffzelle getestet, jedoch besitzt diese das Manko, dass sie ihre Energie aus Erdgas gewinnt, wenn sie effizient eingesetzt werden soll. Das Grundprinzip muss jedoch hei\u00dfen: Weg von fossilen Energietr\u00e4gern.<\/p>\n\n\n\n
Bei gr\u00f6\u00dferen Arbeitsger\u00e4ten f\u00fcr die Baustelle ist das Thema der alternativen Antriebe aktuell eher zweitrangig, obwohl diese Energieform schon seit Jahren vor allem im Handwerk immer st\u00e4rker pr\u00e4sent ist. Anfangs erleichterten kabelgebundene Maschinen das Arbeiten und nun sind es immer mehr akkubetriebene Ger\u00e4te, vom fast schon klassischen Akkuschrauber bis hin zur leistungsstarken Flex f\u00fcr Stahl, Stein und Beton. Aber auch schwereres Ger\u00e4t wird zunehmend mit der Alternative aus dem Stromnetz ausgestattet, so etwa der Marla 150 ECO, ein Minibagger<\/a>, elektrisch angetrieben.<\/p>\n\n\n\n Fahrbare Arbeitsger\u00e4te wie Minibagger f\u00fcr Baustellen unterscheiden sich zum Personen- und Nutzlastverkehr durch ein spezielles Merkmal. Das Fahrgestell mit Rad- oder Kettenantrieb und das eigentliche Arbeitsger\u00e4t, der hydraulische Greifarm mit der Schaufel, sind zwei getrennte Einheiten. Der Elektromotor liefert beiden Einheiten die Energie, jedoch mit jeweils nur kurzen Spitzenlasten und meist im wechselnden Modus, hingegen der Motor eines E-Autos permanent, etwa auf der Autobahn, im Hochbetrieb arbeitet. Beiden gemeinsam, E-Auto und Minibagger, ist der viel geringere Anteil an Motor- und Antriebsteilen im Verh\u00e4ltnis zum Diesel. Das wiederum senkt die Wahrscheinlichkeit eines Defekts.<\/p>\n\n\n\n Ein elektrischer Bagger ist bez\u00fcglich seines Antriebsaggregats keine neue Erfindung, denn in der Industrie sind E-Antriebe seit vielen Jahrzehnten zuverl\u00e4ssig im Einsatz, siehe Stapler, Elektro-Hubwagen<\/a> oder unz\u00e4hlige Flurf\u00f6rderzeuge in der Logistik. Die eigentliche Arbeit verrichtet bei einem Minibagger so oder so die Hydraulik am Schaufelarm und die ist mit der Diesel- oder Benzinvariante des Minibaggers zu 100 % identisch. \u00a0<\/p>\n\n\n\n Der Minibagger mit Verbrennerantrieb besitzt den Vorteil, dass er unabh\u00e4ngig von einer eventuellen Kabelnachf\u00fchrung oder einem Akkuwechsel ist. Er kann fast \u00fcberall eingesetzt werden, aber eben nur fast. In den meisten Geb\u00e4uden besteht f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ein Betriebsverbot. Nun werden Minibagger zu 99 % im Freien verwendet, jedoch in der Regel in einem so kleinen Radius, dass Diesel oder Benzin als unabdingbarer Energielieferant nicht wirklich gegeben sein muss. Ein Minibagger liefert keine Tomaten von Spanien in deutsche Superm\u00e4rkte. Ein Minibagger zieht Gr\u00e4ben hinterm Haus oder hebt einen Pool oder einen Teich aus. Das sind sehr \u00fcberschaubare Einsatzgebiete, die zudem oft eine Elektro-Infrastruktur in der N\u00e4he aufweisen. Der Verbrennungsmotor eines Minibaggers unterliegt zudem im Gegensatz zum Verbrenner-Pkw einem sehr hohen Lastwechsel, was den Verbrauch und auch die Emissionen in die H\u00f6he treibt. Letztlich ist ein Minibagger mit Verbrennermotor ein bisschen bequemer als ein Minibagger mit elektrischem Antrieb, eine Notwendigkeit ist er auf fast keiner Baustelle.<\/p>\n\n\n\n Minibagger elektrisch zu betreiben und dabei zumindest das gleiche Leistungsspektrum zu erhalten wie bei einem Minibagger mit Verbrennermotor, steht au\u00dfer Frage. In der Industrie sind Elektro-Hubstapler \u00fcber Stunden best\u00e4ndig im Einsatz, bevor es an das Ladeger\u00e4t geht oder ein Akkuwechsel vorgenommen wird. Diese Leistungsf\u00e4higkeit bezieht sich auf die Antriebseinheiten und lassen sich f\u00fcr elektrische Minibagger eins zu eins umsetzen.<\/p>\n\n\n\n Selbst Minibagger mit nachgef\u00fchrtem Kabel zur Stromversorgung befinden sich auf Augenh\u00f6he mit dem \u201eVerbrenner\u201c, einfach dadurch begr\u00fcndet, dass mit dem Minibagger keine gro\u00dfen Strecken bew\u00e4ltigt werden m\u00fcssen und auch nicht k\u00f6nnen. Kein Bauunternehmen wird zur Leerrohrverlegung in einem Wohnviertel einen Minibagger einsetzen, bestenfalls zu Reparaturarbeiten. Ein Minibagger ist ein lokal einsetzbares Arbeitsger\u00e4t und kein Containerschiff, das von Kontinent zu Kontinent schippert.<\/p>\n\n\n\n Zudem ist ein elektrischer Bagger wartungsfreundlicher als ein Bagger mit Verbrennermotor und, nicht zu vergessen, sehr viel leiser. Gerade Minibagger werden sehr oft in Wohngebieten eingesetzt und nicht selten haben private Bauherren meist nur das Wochenende, um diverse \u201eBaggerarbeiten\u201c durchzuf\u00fchren. Ein permanent laufender Benzin- oder Dieselmotor, vermischt mit den T\u00f6nen der Hydraulik und den Sch\u00fcrfger\u00e4uschen bei den Erdarbeiten k\u00f6nnen durchaus den einen oder anderen Nachbarn auf den Plan rufen, der seine Ruhe einfordert. Schon der Wegfall des durch den Motor verursachten Ger\u00e4usches bringt eine erhebliche Minderung der Ger\u00e4uschkulisse mit sich und kann daf\u00fcr sorgen, dass der nachbarschaftliche Frieden gewahrt bleibt.<\/p>\n\n\n\n Der Schwerpunkt bei der weitergehenden Elektrifizierung von Minibaggern wird auf der Entwicklung von Akkus, Akkuladeger\u00e4ten und handhabbaren Wechselsystemen liegen, die sowohl der Bauwirtschaft als auch Privatpersonen gerecht werden.<\/p>\n\n\n\n In Anbetracht der aktuellen Entwicklung bei den Elektro-Pkw ist zum Beispiel vorstellbar, dass hier bez\u00fcglich der Schnell-Ladevorrichtungen im privaten Bereich die Anschl\u00fcsse und Ladekabel von Minibaggern entsprechend angepasst werden. Auf der anderen Seite werden Bauunternehmen den Wechsel der Akkus am Minibagger bevorzugen, um Unterbr\u00fcche von der Arbeit so kurz wie m\u00f6glich zu halten.<\/p>\n\n\n\n Verbrenner-Pkw werden heute ja gerne bez\u00fcglich des CO2-Fu\u00dfabdrucks mit E-Fahrzeugen verglichen, wobei es mitunter recht interessante Berechnungen gibt, denen eine gewisse Einseitigkeit leicht anzumerken ist. Es bestehen zwei wichtige Punkte, die daf\u00fcr sorgen, dass schon heute, aber vermehrt noch in der nahen Zukunft das Pendel zugunsten des elektrischen Minibaggers ausschl\u00e4gt. Zum einen die best\u00e4ndige Verbesserung der Akku-Technologie vor allem im Bezug auf den immer geringeren Einsatz seltener Erden wie etwa Kobald. Zum anderen der immer st\u00e4rker werdende Anteil in der Stromerzeugung mittels Wind, Wasser und Sonne. Vielleicht ist der Umstieg vom Minibagger mit Verbrennermotor zum elektrische Minibagger sogar noch schneller vollzogen als dies bei den Pkw der Fall sein wird. Denn mit dem Minibagger l\u00e4sst es sich nur schlecht zur n\u00e4chsten Tankstelle fahren, die n\u00e4chste Steckdose ist meist n\u00e4her.<\/p>\n\n\n\n Wir von Wematik<\/a> w\u00fcnschen viel Spa\u00df. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es ist nicht zu leugnen, der Verbrennungsmotor, ob nun Otto- oder Dieselmotor, steht auf dem Pr\u00fcfstand. Weltweit sind die \u201eVerbrenner\u201c im Stra\u00dfenverkehr f\u00fcr etwa 60 % der CO2-Emissionen verantwortlich. Sie sind damit die Hauptverursacher der rapiden, menschengemachten Erderw\u00e4rmung. Die einzige massentaugliche Alternative ist der E-Motor, zumindest bei den Pkw. 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Funktioniert das?<\/h2>\n\n\n\n
Warum dann noch Minibagger mit Verbrennermotor?<\/h2>\n\n\n\n
Der elektrische Bagger hat Zukunft<\/h2>\n\n\n\n
Wie sieht die weitere Entwicklung aus?<\/h2>\n\n\n\n
Was ist mit dem \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck?<\/h2>\n\n\n\n