{"id":413,"date":"2021-10-13T15:12:28","date_gmt":"2021-10-13T13:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/?p=413"},"modified":"2021-10-26T15:20:08","modified_gmt":"2021-10-26T13:20:08","slug":"radlader-winterdienst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/radlader-winterdienst\/","title":{"rendered":"Wie k\u00f6nnen Radlader im Winterdienst helfen?"},"content":{"rendered":"\n

Radlader<\/a> sind in vielen Unternehmen innerhalb des Fuhrparks die Allrounder. Ob nun in der Landwirtschaft, der Logistik oder der Produktion, der Radlader kann vieles schneller und besser als andere Fahrger\u00e4te. Zum einen lassen sie sich mit einer Vielzahl von Vorsatzger\u00e4ten ausstatten und zum anderen ist es nat\u00fcrlich ihre besondere Bauweise, die sie unschlagbar n\u00fctzlich macht.<\/p>\n\n\n\n

Meist werden Radlader mit Knickgelenken eingesetzt. Dabei werden nicht wie bei Fahrzeugen mit starrem Rahmen die R\u00e4der gedreht, um eine Richtungs\u00e4nderung vorzunehmen, sondern der Radlader besteht aus zwei Teilen, die durch ein Gelenk miteinander verbunden sind. Dieses Gelenk wird hydraulisch in die jeweils gew\u00fcnschte Richtung gedr\u00fcckt, wodurch der gesamte Vorderteil des Radladers die Richtung \u00e4ndert. Der Vorteil dieser vielleicht seltsam anmutenden Art der Fahrzeugsteuerung liegt darin, dass ein Radlader auf engstem Raum in alle vier Richtungen agieren kann, wo f\u00fcr ein Fahrzeug mit starrem Rahmen nur noch das Vorw\u00e4rts- oder R\u00fcckw\u00e4rtsfahren m\u00f6glich ist. <\/p>\n\n\n\n

Mit dem\nRadlader Winterdienst betreiben<\/h2>\n\n\n\n

Sicher sind in den meisten Gebieten Deutschlands wie auch\nder Nachbarl\u00e4nder die im Winter anfallenden Schneemengen oft nicht der Rede\nwert. Auf der anderen Seite sorgt genau deshalb Schnee in gr\u00f6\u00dferen Mengen, was\nimmer mal vorkommen kann, oft f\u00fcr Chaos. Viele Fahrzeugf\u00fchrer sind den\nungewohnten Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen bei Schneefall relativ hilflos ausgeliefert.\nWer von der j\u00fcngeren Generation hat heute noch Gelegenheit, das F\u00fchren eines\nPkws auf Schnee zu trainieren? Hinzu kommt, das nicht selten der rechtzeitige\nWechsel von Sommer- auf Winterreifen vers\u00e4umt wird. In der Folge landen\nunz\u00e4hlige Autos bei pl\u00f6tzlich einfallendem Schneefall im Graben oder sind\nBestandteil von Auffahrunf\u00e4llen. Da hilft nur ein m\u00f6glichst fr\u00fchzeitiger\nWinterdienst, was nat\u00fcrlich auch f\u00fcr betrieblich genutzte Wege gilt, ob nun der\nBetriebshof eines Unternehmens oder die offenen Bereiche einer Landwirtschaft.\nAuch daf\u00fcr ist der Radlader bestens geeignet, vor allem mit den entsprechenden\nZusatzger\u00e4ten. <\/p>\n\n\n\n

Selbst wenn der Schneefall nicht so \u00fcppig ausf\u00e4llt, k\u00f6nnen sich bei entsprechend tiefen Temperaturen Schichten auf den Wegen und Pl\u00e4tzen bilden, die, wenn einmal festgefahren, eine extrem glatte Eisfl\u00e4che bilden. Dem kann mit dem Radlader Winterdienst vorgebeugt werden, indem einfach mit der Kehrmaschine als Vorsatz statt Staub und Dreck der frisch gefallene Schnee beseitigt wird. So zum Beispiel mit der Kehrmaschine Canberra 220, passend zu verschiedenen Radladern wie etwa dem Radlader 812 von Wematik<\/strong>. So lassen sich Betriebswege und Pl\u00e4tze ohne viel Aufwand frei von Schnee und Eis halten. Der Radlader 812<\/strong> verf\u00fcgt \u00fcber eine komplette Beleuchtungsanlage und kann so auch f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr zugelassen werden. Damit ist der Radlader Winterdienst ebenso auf den angrenzenden Stra\u00dfen m\u00f6glich. Seine beheizte Kabine und eine R\u00fcckfahrkamera sowie ein eingebautes Radio machen den Radlader Winterdienst zum sicheren Vergn\u00fcgen. Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer sind in der Regel per Gemeindesatzung zum Winterdienst auf den an ihr Grundst\u00fcck angrenzenden Gehwegen verpflichtet. <\/p>\n\n\n\n

ZUM SHOP<\/a><\/div>\n\n\n\n

Mit dem\nRadlader Schneer\u00e4umen<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend in den Hochlagen der deutschen Alpen und auch in den\nMittelgebirgen, wie etwa dem Schwarzwald, im Winter immer mit gr\u00f6\u00dferen\nSchneemengen zu rechnen ist, stellen Schneelagen von vielleicht 30 oder 40 cm\nin den Niederungen eher die Ausnahme dar. Allerdings kann es doch immer mal\nwieder \u00fcber Nacht zu derartigen \u00dcberraschungen kommen, was Kindern viel Freude\nmacht, Erwachsene jedoch eher zum Nachdenken dar\u00fcber bringt, ob sie \u00fcberhaupt\nnoch zur Arbeit kommen. Auch f\u00fcr die Landwirtschaft und produzierende Betriebe\nsind solche Schneemengen ein Problem, zumal hier oft Fl\u00e4chen betroffen sind,\ndie mit der herk\u00f6mmlichen Schneeschaufel nicht mehr zu bew\u00e4ltigen sind. Wer\njedoch in seinem Fuhrpark einen Radlader hat, kann selbst \u00fcber 50 cm Schnee nur\nm\u00fcde l\u00e4cheln. Dazu braucht es dann nur noch das passende Schneeschild von\nWematik und Pl\u00e4tze sowie Betriebswege sind in k\u00fcrzester Zeit freiger\u00e4umt.\nNat\u00fcrlich kann auch in diesen F\u00e4llen ein f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr\nzugelassener Radlader der Pflicht zum Gehweg r\u00e4umen rund um das Grundst\u00fcck\nnachkommen. Das Schneeschild ist an der Unterkante mit einer flexiblen Lippe\nausgestattet, die Sch\u00e4den am Stra\u00dfenbelag, dem Pflaster oder anderen\nHindernissen verhindert. <\/p>\n\n\n\n

In ganz seltenen F\u00e4llen sind die Schneemengen so gro\u00df und\ndie Temperaturen anhaltend tief, dass die zur Seite ger\u00e4umten Schneehaufen zum\n\u00c4rgernis werden, weil sie wertvollen Stand- und Rangierplatz wegnehmen. Mit der\nStandardschaufel wird aus dem Radlader Schneer\u00e4umen ganz einfach ein\nSchnee-Wegr\u00e4umen, indem die angeh\u00e4uften Schneemassen an einen Platz bef\u00f6rdert\nwerden, wo sie nicht mehr im Weg sind und in Ruhe wegschmelzen k\u00f6nnen, wenn die\nTemperaturen wieder steigen. <\/p>\n\n\n\n

Radlader\nWinterdienst mit Split, Sicherheit und Naturschutz gehen vor<\/h2>\n\n\n\n

Wenn es richtig kalt ist, dann ist ohne den Einsatz von Salz\neine Eisschicht auf Pl\u00e4tzen oder Wegen kaum zu vermeiden. Nun ist der Einsatz\nvon Streusalz durch Privatpersonen vielerorts verboten und viele\nGrundst\u00fccksbesitzer wollen dies auch selbst aus Gr\u00fcnden des Umwelt- und\nNaturschutzes nicht. Ein gut funktionierender Ersatz f\u00fcr das sch\u00e4dliche Salz\nist Streusplitt, der weder Pflanzen angreift noch das Grundwasser belastet.\nStreusplitt kann sogar mehrfach verwendet werden, indem er nach dem Winter mit\nder Kehrmaschine am Radlader wieder aufgenommen und eingelagert wird. <\/p>\n\n\n\n

Zur Ausbringung auf vereiste Fl\u00e4chen wird der Streusplitt in die Schaufel des Radladers geladen und mittels Hand-Schaufel durch einen zweiten Mitarbeiter auf dem Boden verteilt. Der scharfkantige Split gr\u00e4bt sich in den hartgefrorenen Schnee ein und bildet so eine rutschsichere Fl\u00e4che. Geschickte Fahrer k\u00f6nnen die Radlader-Schaufel so bedienen, das w\u00e4hrend der Fahrt immer nur geringe Mengen Split davon herunterfallen und sich auf der Fl\u00e4che verteilen, was den Einsatz des zweiten Mannes erspart. Dabei sorgt die extreme Wendigkeit des Radladers daf\u00fcr, dass wirklich alle Bereiche des Platzes mit Split eingestreut werden. Das hat auch den Vorteil, dass die Haftpflichtversicherung nicht in Anspruch genommen werden muss, weil auf gestreuten Fl\u00e4chen das Ausrutschen schwerf\u00e4llt. <\/p>\n\n\n\n

Wir von WEMATIK<\/a> w\u00fcnschen einen sichereren Winter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Radlader sind in vielen Unternehmen innerhalb des Fuhrparks die Allrounder. Ob nun in der Landwirtschaft, der Logistik oder der Produktion, der Radlader kann vieles schneller und besser als andere Fahrger\u00e4te. Zum einen lassen sie sich mit einer Vielzahl von Vorsatzger\u00e4ten ausstatten und zum anderen ist es nat\u00fcrlich ihre besondere Bauweise, die sie unschlagbar n\u00fctzlich macht…. Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":414,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":417,"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413\/revisions\/417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}