{"id":189,"date":"2020-06-30T09:42:04","date_gmt":"2020-06-30T07:42:04","guid":{"rendered":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/?p=189"},"modified":"2020-07-13T09:57:35","modified_gmt":"2020-07-13T07:57:35","slug":"hebebuehne-fuer-elektroautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wematik.de\/magazin\/hebebuehne-fuer-elektroautos\/","title":{"rendered":"Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos – Was sollte man beachten?"},"content":{"rendered":"\n

\u00dcber 100 Jahre bestimmte der Verbrennungsmotor den technischen Stand der Dinge im Stra\u00dfenverkehr, aber auch in der Werkstatt. Eine Vielzahl von Verschlei\u00df- und Verbrauchsteilen galt es in regelm\u00e4\u00dfigen Intervallen oder bei Defekten zu wechseln oder zu erneuern. Motor\u00f6l, Getriebe\u00f6l, \u00d6lfilter, Zahnriemen, Z\u00fcndkerzen, K\u00fchlfl\u00fcssigkeit, Lichtmaschine, K\u00fchler und noch vieles mehr. Ein Motor mit Verbrennungsantrieb setzt sich im Durchschnitt aus 1400 Teilen zusammen. Da sind periphere Verschlei\u00dfteile wie Reifen oder Bremsscheiben und Bremsbel\u00e4ge noch nicht einmal mit einberechnet. Kaum ein Wunder, das ein Benziner oder Diesel einige Zeit seines Lebens auf der Hebeb\u00fchne<\/a> verbringt, weil viele der verbauten Teile am leichtesten von unten zu erreichen sind. <\/p>\n\n\n\n

Mit dem Elektroauto tritt nun ein v\u00f6llig anderes Antriebskonzept\nauf die Weltb\u00fchne und angesichts des fortschreitenden Klimawandels ein Konzept,\ndas sich durchsetzen und den Verbrenner langsam, aber sicher verdr\u00e4ngen wird.\nEin Elektroantrieb besitzt jedoch nur rund 210 Teile, also nur 15 % dessen, was\nein Verbrenner aufweist. Zugleich ist es im Fahrzeug eine g\u00e4nzlich andere\nAnordnung der Teile, die es notwendig machen, eine spezielle Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos<\/strong> zu nutzen.\nDavon abgesehen ist auch die Hebeb\u00fchne\nf\u00fcr Elektroautos <\/strong>trotz der geringeren Anzahl an Teilen notwendig, denn auch\nbeim E-Auto sind manche Dinge am besten von unten zu bewerkstelligen. <\/p>\n\n\n\n

Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos, das richtige anheben<\/h2>\n\n\n\n

Statt \u00d6lwanne, Kardanstrang und Auspuff findet sich bei den\nmeisten E-Autos am Unterboden der Akku. Der ist nicht nur sehr gro\u00df und nimmt\neinen betr\u00e4chtlichen Teil der Fl\u00e4che am Unterboden ein, er ist meist auch dass\nteuerste Bestandteil des gesamten E-Fahrzeuges. Werden dementsprechend die\nHebearme der Hebeb\u00fchne falsch platziert, kann der Akku erheblichen Schaden\nnehmen. So eine Unbedachtheit kann sogar den Totalschaden des E-Autos bedeuten.<\/p>\n\n\n\n

Um die Schwenkarme der Hebeb\u00fchne\nf\u00fcr Elektroautos<\/strong> richtig anzusetzen, kann ein Blick in das Reparaturheft\nhelfen, wenn es denn eines gibt. Das ist keineswegs immer der Fall, denn die\nHersteller der E-Autos sehen es am liebsten, wenn Reparaturen oder\nWartungsarbeiten in ihren Vertragswerkst\u00e4tten durchgef\u00fchrt werden, wo speziell\nauf E-Autos geschultes Personal an die Sache rangeht. Diese vermeintlich Kostentreibende\nVorgehensweise st\u00fctzt sich auf zwei Faktoren. Zum einen wird das E-Fahrzeug den\nWerkstattbedarf nicht nur in Deutschland in den kommenden Jahrzehnten erheblich\nreduzieren. E-Fahrzeuge sind wesentlich wartungs\u00e4rmer und auch wesentlich\nweniger Reparaturanf\u00e4llig. Die Anzahl an Werkst\u00e4tten wird sich folglich\ndeutlich reduzieren. Indem die Hersteller auf Werkst\u00e4tten mit E-Auto-Schulung\nverweisen, wenn es denn mal was zu tun gibt, erhalten sie sich so ein\nServicenetz.  Zum anderen ist ein E-Auto\ntrotz der wenigen Bestandteile wesentlich empfindlicher bei falscher Handhabung\nals ein Verbrenner. Nicht nur das, ein E-Auto ist mit einer Hochvolt-Anlage\nausgestattet, von der der Heimwerker wirklich die Finger lassen sollte. Je nach\nModell k\u00f6nnen dies 300 bis 1000 Volt mit 60 bis 125 Ampere sein. Nur zum\nVergleich, beim Haushaltstrom sind es 230 Volt und 16 Ampere. Das falsche Teil\nbei einer Hochvoltanlage anzufassen, kann durchaus die letzte Handlung gewesen\nsein, aber keine Sorge, an die Bestandteile der Hochvoltanlage ist nicht so\neinfach heranzukommen und sie sind mit entsprechenden Warnzeichen versehen. Selbst\nKfz-Meister oder Mechatroniker-Meister d\u00fcrfen an die Hochvoltanlagen von E-Fahrzeugen\nnur nach vorhergehender Schulung.<\/p>\n\n\n\n

Es ist also Vorsicht geboten bei der Nutzung der Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos<\/strong>. Auf keinen\nFall die Teller der Schwenkarme unter der Akku-Verkleidung ansetzen. In der\nRegel sind am Rahmen, der den Akku einfasst, entsprechende Punkte zu finden, an\ndenen sich die Teller platzieren lassen. <\/p>\n\n\n\n

Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos, am besten an den R\u00e4dern anheben<\/h2>\n\n\n\n

Wenn nicht gerade an den Reifen etwas zu tun ist, dann ist zum Beispiel unsere 4 S\u00e4ulen Hebeb\u00fchne Memphis am besten geeignet, das E-Fahrzeug anzuheben. Eine Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos<\/strong> besitzt in der Regel bereits entsprechende Vors\u00e4tze f\u00fcr die Schwenkarme, die an den Reifen platziert werden. Aber auch dabei gibt es zuvor etwas zu beachten. <\/p>\n\n\n\n

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Zur 4 S\u00e4ulen Hebeb\u00fchne<\/a><\/div>\n\n\n\n

E-Fahrzeuge besitzen eine recht gro\u00dfe Anzahl an Sensoren,\nmit deren Hilfe die Motorsteuerung und andere elektromechanische Teile\n\u00fcberwacht und gesteuert werden. Das Anheben kann so einen Alarm ausl\u00f6sen, weil\ndie elektronische Steuerung zum Beispiel einen Unfall oder einen Diebstahl\nannimmt und erst einmal die wichtigsten Funktionen des Fahrzeuges dauerhaft\nblockiert. Das w\u00e4re nicht so schlimm, wenn sich dieser Alarm mithilfe des\nAutoschl\u00fcssels oder der Keycard wieder abstellen und die Blockade der\nFunktionen aufgehoben w\u00fcrde. Leider ist es nicht so einfach. Meist wird eine\nspezielle Software und ein Wartungscomputer ben\u00f6tigt, um die Einstellungen am\nFahrzeugmanagement zur\u00fcckzusetzen. <\/p>\n\n\n\n

Bevor also die Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos<\/strong> eingeschaltet und das E-Fahrzeug angehoben wird, muss zuvor eine bestimmte Einstellung an der Fahr-Elektronik gew\u00e4hlt werden. Bei Tesla etwa nennt sich diese Einstellung Abschleppmodus, bei anderen E-Modellen sind es \u00e4hnliche Bezeichnungen. Damit werden beim Abschleppen die Sensoren abgeschaltet, es ist aber genauso gut anwendbar bei der Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos<\/strong>. Dieser Modus sorgt zudem daf\u00fcr, dass sich alle vier R\u00e4der frei drehen, was sonst nicht der Fall ist.\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sollte nicht gerade der Plaz f\u00fcr die 4 S\u00e4ulen Hebeb\u00fchne vorhanden sein, eignen sich bei den meisten Modellen auch normale 2 S\u00e4ulen B\u00fchnen, jedoch ist dabei besondere Vorsicht gefragt. Auch eine Unterflur Scherenhebeb\u00fchne<\/a> kann eine geeignete B\u00fchne darstellen und eignet sich vor allem f\u00fcr professionelle Werkst\u00e4tten.<\/p>\n\n\n\n

Die Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos kann auch dem Heimwerker hilfreich sein<\/h2>\n\n\n\n

Der normale \u201eSchrauber\u201c kann durchaus auch am E-Fahrzeug zum Beispiel die Reifen wechseln oder eine Scheinwerferlampe austauschen. Vielleicht auch das defekte L\u00e4mpchen der Innenbeleuchtung oder des Kofferraumes. Wirklich Tabu sollten der Akku, das Fahrzeugmanagement und der Elektroantrieb mit seiner Peripherie unter der Motorhaube sein. F\u00fcr alles andere ist die Hebeb\u00fchne f\u00fcr Elektroautos<\/strong> das richtige Ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Sie haben weitere Fragen zu unseren Hebeb\u00fchnen, oder anderen Produkten aus unserem Sortiment? Dann nehmen Sie gerne Kontakt zum\u00a0<\/em>WEMATIK<\/em><\/a>\u00a0Support Team auf. Nutzen Sie daf\u00fcr einfach das Kontaktformular<\/a>, oder w\u00e4hlen Sie 05921 – 8536 490.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Wir freuen uns auf Sie!<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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